14 августа Riyadh Air выполнил первый ежедневный рейс из Эр-Рияда в Исламабад, а 18 августа к нему добавился маршрут в Лахор — три раза в неделю, по вторникам, четвергам и субботам. Билеты на оба направления авиакомпания открыла для продажи ещё 30 июля, так что часть пассажиров успела спланировать поездку заранее. Оба рейса выполняются на широкофюзеляжных Boeing 787-9 Dreamliner с четырьмя классами обслуживания — Business Elite, Business, Premium Economy и Economy, что для лоукостера в общем смысле слова необычно: Riyadh Air с самого запуска позиционирует себя скорее как гибридный перевозчик премиального уровня, а не бюджетная авиакомпания в привычном понимании.
Пакистанское направление стало для Riyadh Air не первым шагом в Южную Азию: неделей раньше, 4 и 7 августа, компания уже открыла рейсы в Мумбаи и Дакку. За две недели середины августа авиакомпания добавила сразу четыре новых направления в регионе, которые считаются одними из самых плотных по пассажиропотоку между Южной Азией и странами Персидского залива — в первую очередь за счёт трудовой миграции и паломнических поездок.
Прямой связи с Бишкеком у новых рейсов пока нет: Riyadh Air ещё не объявляла о планах в Центральной Азии. Но сама скорость, с которой компания разворачивает сеть — от нуля в 2025 году до полутора десятков направлений по Азии и Ближнему Востоку за считаные месяцы, — говорит о том, что регион для неё в приоритете, а значит появление рейсов из Эр-Рияда или Джидды в сторону Алматы, Ташкента или Бишкека в перспективе выглядит не таким уж фантастическим сценарием. Пока же для туристов из Кыргызстана, планирующих Умру или Хадж, актуальнее остаются прямые рейсы в Джидду и Медину, а не в Эр-Рияд.
Тарифы на первых рейсах Riyadh Air в Исламабад и Лахор компания не раскрывала публично, но по традиции для новых маршрутов авиакомпании обычно устанавливают стартовые цены ниже среднерыночных на первые недели полётов, чтобы быстрее заполнить салон.